Nhận định, soi kèo Abha vs Al Batin, 20h05 ngày 25/2: Khách ‘tạch’

Chiếc Ferrari 296 này là một ví dụ điển hình. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe thuộc đời 2022, đăng ký lần đầu vào năm 2023 và đặt mua chính hãng bởi một đại gia sống tại Hà Nội. Tới đầu năm 2024, siêu xe này xuất hiện trên thị trường xe cũ với giá bán hơn 22 tỷ đồng cùng odo 3.300 km. Ở thời điểm mua mới, xe có giá lăn bánh hơn 24 tỷ đồng.

Cách đây không lâu, xe được một nữ đại gia mua lại và đăng ký biển số tỉnh Đồng Tháp. Đáng chú ý, chỉ sau thời gian ngắn, chủ xe đã bán lại. Cụ thể, “siêu ngựa Ý” đang được showroom kinh doanh xe tại TP.HCM chào bán với giá 19,5 tỷ đồng cùng mức odo vỏn vẹn hơn 3.400 km.

Như vậy, đại gia Đồng Tháp đã chỉ khoản lỗ lên tới 3 tỷ đồng sau khi cầm lái chưa đầy 200 km. Mức khấu hao này khiến nhiều người không khỏi giật mình. Thực tế, theo chia sẻ của một người buôn xe, do xe thuộc đời 2022 và hiện tại sắp hết năm 2024, nếu showroom mua lại với giá trên 20 tỷ có thể sẽ chịu khoản lỗ không hề nhỏ khi bước sang năm 2025, đặc biệt với những siêu xe giá trị cao đang kén khách hiện nay.

Sau gần 2 năm sử dụng, giá trị chiếc Ferrari 296 đã giảm khoảng 20% dù mới lăn bánh hơn 3.400 km. Mức khấu hao này chưa nhiều so với một số siêu xe khác trên thị trường hiện nay như chiếc McLaren 765LT odo hơn 2.000 km bán giá rẻ hơn xe mới tới 10 tỷ đồng, hoặc chiếc Maserati MC20 hạ giá hơn 3 tỷ đồng dù chưa lăn bánh.

Về cơ bản, ngoại thất chiếc Ferrari 296 GTB (bản mui cứng) vẫn còn rất mới. Nước sơn nguyên bản màu vàng bóng Giallo Modena giúp xe trở thành chiếc 296 duy nhất Việt Nam mang tông màu này. Tuy nhiên, xe chỉ có một số tùy chọn cơ bản với một số chi tiết làm bằng vật liệu composite kèm bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch.

Do sử dụng ít, không gian cabin xe chưa xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”. Ghế thể thao bọc da màu đen không có các vết nhăn, vẫn giữ được độ căng của da. Tông màu đen chủ đạo được chủ cũ chọn đường chỉ khâu và đường viền màu vàng tạo điểm nhấn. Xe có tùy chọn ốp sợi carbon trên vô-lăng và táp-lô bên ghế phụ, đi kèm một màn hình nhỏ.

Ferrari 296 GTB là mẫu siêu xe đường trường đầu tiên sử dụng lại loại động cơ 6 xy-lanh, kể từ khi mẫu Dino 246 GT được Ferrari trình làng vào năm 1974. Tuy nhiên, hệ truyền động của xe lại là dạng hybrid, kết hợp giữa động cơ V6 tăng áp kép 2.9 lít và mô-tơ điện, cho ra công suất tối đa 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 740 Nm. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Tính đến hiện tại, thị trường Việt Nam đã có khoảng 5 chiếc Ferrari 296, bao gồm 3 chiếc bản mui cứng (GTB) và 2 chiếc bản mui trần (GTS). Tất cả đều nhập khẩu thông qua đơn vị phân phối chính hãng. So với bản mui cứng có giá khởi điểm hơn 21 tỷ đồng, giá bán bản mui trần cao hơn khoảng 2 tỷ đồng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không thích du lịch, không thích la cà với bạn bè, chỉ mê thể thao

- Nếu không hỏi về chuyện yêu đương thì khán giả có được quyền quan tâm về sở thích riêng của Nhan Phúc Vinh không, ví dụ như thể thao chẳng hạn. Bởi ngoài phim ảnh, anh dành hết thời gian cho nó?

Đúng vậy, tôi gần như không có mối quan tâm nào khác, thi thoảng gặp anh em đồng nghiệp từng làm phim và những buổi như thế tôi thường uống vài ly. Nhưng sau đó hối hận lắm, vì uống vào hôm sau người mệt, trong khi phải đi quay và làm giảm khối lượng tập luyện thể thao của mình nên lại tiếc. Có thể với nhiều người, đó là những buổi hành xác, mệt mỏi, mất thời gian nhưng tôi lại cảm thấy rất tuyệt vời. 

- Đó cũng là hình thức xả stress của anh?

Tốn kém mà. Tôi cũng phải bay tới chỗ này chỗ kia, tốn tiền khách sạn ăn uống và giống như đi hành xác vậy, về quắt hết người. Làm diễn viên cần giữ da trong khi đi tập lại sợ đen, da sạm đi vì nắng nhưng tôi không quan tâm.  

- Có chuyến nào đi chạy về mà anh thấy hối hận?

Có chứ! Vì chạy ultra trail tôi mới tham gia từ tháng 9 năm ngoái mà theo môn này cần sức bền. Do stress quá nhiều sau dự án Giấc mơ của mẹ,cơ thể tôi mệt mỏi. Thêm nữa, trước khi vào dự ánĐừng làm mẹ cáu,tôi nghĩ mình phải có hoạt động gì đó để xả stress. Tôi không thích đi du lịch, cũng không thích la cà với bạn bè nhiều nên lại đi tìm các giải chạy và lọt vào ultra trail.

Tôi chơi thể thao nhiều nhưng chỉ tập gym, hoạt động trong 1-2 tiếng. Nó khác hoàn toàn với ultra trail là chạy mười mấy tiếng. Do vậy, sau khi lao vào chạy, các ngón chân bầm tím, người đau nhức và mất 5-7 ngày sau mới hồi phục. 

Ngày đầu tiên bấm máy Đừng làm mẹ cáu, trước đó tôi ở Pù Luông chạy 70km, xong về không thể đi nổi. Khi quay cảnh bế Happi ở bờ hồ, tôi phải đi như zombie, mọi người không thể quay cảnh toàn vì chân tôi quá đau, không đi bình thường được. Đó là thời gian đầu khi chưa quen, còn gần đây khi chạy chỉ cần 1 ngày sau là tôi hồi phục. Chơi môn này với tôi là thiền bởi trong mười mấy tiếng đó tôi không nghĩ gì cả, chỉ nghĩ tới cái đích mình đến, những bước chạy và hơi thở của mình.

Đó cũng là khoảnh khắc thời gian để mình tạm thời quên đi cuộc sống này và sống trong thế giới khác. Khi bơi 10km ở Indonesia cũng vậy, tôi chỉ quan tâm đến việc vượt qua những con sóng thế nào và đích đến ra sao. Trong đầu tôi không bao giờ có suy nghĩ bỏ cuộc nên khi tham gia các giải ultra trail này, một mặt về sức khỏe và một mặt rèn luyện ý chí của mình.   

Không thích đám đông showbiz 

- Nhan Phúc Vinh hình như có vẻ rất khó tính? Bởi ngay cả phóng viên muốn phỏng vấn anh khi có phim mới cũng khó?

Ưu tiên hàng đầu của tôi là quay phim, sau đó là chơi thể thao, thứ ba mới là những thứ còn lại. Các buổi họp báo ra mắt tôi cũng muốn trốn bởi thông cáo đã viết hết và thấy sự xuất hiện của mình không giải quyết vấn đề gì cả. Tuy nhiên, đó là sự kiện bắt buộc nên phải đi dù không mê đám đông. Đám đông showbiz và đám đông chơi thể thao khác hẳn nhau bởi khi chơi thể thao không ai quan tâm ai, chỉ tập trung hoàn thành mục tiêu của mình nên năng lượng tích cực lan tỏa khắp nơi.

- Anh có vẻ nhiều mâu thuẫn. Là người của công chúng nhưng ngại tiếp xúc đám đông, ngại truyền thông hay làm hình ảnh cho mình và phim mình đóng. Cần xuất hiện anh lại ngại chụp ảnh?

Lối sống của tôi không phù hợp với showbiz. Tôi là người không phù hợp showbiz nhưng lại làm công việc này, thế thôi! 

Khi có tình cảm với ai đó, tôi có thể hy sinh bớt sở thích cá nhân 

- Vậy những cô gái thế nào sẽ hợp với Nhan Phúc Vinh đây? Anh có bao giờ đặt ra tiêu chuẩn chọn bạn gái không?

Lâu lắm rồi tôi cũng không nghĩ đến chuyện đó. Chắc một trong những cái mình dễ đồng cảm trong cuộc sống là người đó chắc cũng phải thích thể thao. Bởi tôi dành khá nhiều thời gian cho thể thao nên tôi nghĩ nếu người đó cũng thích môn đó thì chúng tôi có thể chia sẻ nhiều với nhau hơn trong lúc chơi thể thao.

Tôi cũng ít khi đặt mình vào trường hợp chưa diễn ra. Tuy nhiên, khi có tình cảm với ai đó, mình hoàn toàn có thể hy sinh bớt cái tôi và sở thích cá nhân của mình cho người kia. Tôi nghĩ mình làm được điều đó. Lúc ấy tôi có thể bớt chơi thể thao, có thể tập 3-4 tiếng thay vì 10 tiếng như hiện tại chẳng hạn. Ngoài công việc ra, tôi sẽ dành nhiều thời gian cho người mình yêu. 

- Nhan Phúc Vinh dừng chuyện yêu bao lâu rồi?

Thôi, tôi không nói đâu! Tôi nghĩ vì sao khán giả thích xem những phim ngôn tình hay các cảnh lãng mạn, yêu đương của Nhan Phúc Vinh là vì tôi đã trải qua nhiều thăng trầm cảm xúc trong chuyện yêu đương. Cho nên lãng mạn hay drama trong chuyện tình cảm, tôi nghĩ mình nắm bắt tốt và có nhiều cảm xúc trong chuyện đó.

Lúc tôi còn trẻ và mới vào nghề, yêu đương là cái gì đó rất đẹp, giúp tôi có nhiều cảm xúc, trải nghiệm sâu sắc hơn khi làm nghề. Bên cạnh đó, nó cũng khiến cho mình có nhiều vết, khi nghĩ đến tình cảm khiến mình cẩn trọng hơn. Thời gian của ai cũng quý cả. Nếu cứ lao vào các cuộc tình, sau một thời gian nhìn lại tôi sẽ hối hận. Tuổi trẻ có thể như vậy nhưng đến thời điểm này tôi không cho phép mình như vậy nữa nên phải cẩn trọng hơn.

- Vậy ưu tiên của Nhan Phúc Vinh giờ vẫn là sức khỏe, phim ảnh và thể thao?

Tôi nghĩ ưu tiên hàng đầu vẫn là sức khỏe vì nếu không có sức khỏe thì đi quay cũng không tốt. Có hôm tôi mệt hay bị xoang thì đi quay sẽ rất mệt, ảnh hưởng cả giọng nói - tinh thần và cảm xúc.   

- Có nhóm fan trung thành với cái tên 'Nghiện Nhan Phúc Vinh', anh biết chứ? Anh có né các vai phản diện dễ bị khán giả ghét?

Thực ra tôi không ngại bất cứ dạng vai nào, nếu đọc kịch bản thấy thích là nhận. Tôi không ngại vai phản diện, với điều kiện nó phải hay, hành động của nhân vật được lý giải thỏa đáng và nhận sự đồng cảm của khán giả. Nếu đó là những vai phản diện trong các mối tình tay ba tôi sẽ không làm nhân vật nhạt nhẽo như vậy. 

Tôi ít xuất hiện trước truyền thông nhưng với những gì tôi đã chia sẻ và cả một chặng đường làm nghề rất dài của mình, phong cách và hoạt động hàng ngày của mình đều gom lại để có được tình cảm của khán giả chứ không chỉ có riêng các vai diễn. Chính vì vậy, có một lượng khán giả biết đến tôi, xem phim của tôi và tìm hiểu Nhan Phúc Vinh là người thế nào và một khi có tình cảm với tôi, họ sẽ gắn bó.

Tôi cảm giác khán giả của mình không phải là những người trong thời điểm có 1 bộ phim nào đó họ thích rồi thôi mà đó là cả một quá trình. Và kể cả những định hướng hiện tại trong đời sống, tôi muốn tạo ra những điều tích cực để khán giả nhìn vào tôi và thấy đó là một hình mẫu, ít nhất là tôi truyền tải được tinh thần tích cực trong cuộc sống.

- Trang cá nhân của Nhan Phúc Vinh có nhiều chia sẻ chỉ dành cho bạn bè, và có khi đó chỉ là sau khi anh hoàn thành một buổi đi xe đạp đường dài. Điều này khác hoàn toàn với đa số diễn viên khác, bởi họ sẽ chọn cách chia sẻ hình ảnh cũng như hành động ồn ào để tiếp cận với khán giả bằng mọi cách? Anh có nghĩ đó là điểm hạn chế của mình? 

Tôi biết đó là điều hạn chế con đường sự nghiệp hay cơ hội của mình. Có thời điểm chỉ cần khác đi thôi đã có thể tạo điểm nổ rất lớn giúp cho sự nghiệp nhưng tôi cũng không chọn. Một thời gian trôi qua, khi hỏi nếu trở lại thời gian đó có làm khác đi không thì câu trả lời là tôi vẫn sẽ chọn như vậy. Đó là lựa chọn của mình và tôi không bao giờ nuối tiếc. 

Nhan Phúc Vinh trong 'Đừng làm mẹ cáu'

Nội dung trưng bày gồm 3 chủ đề: Hình tượng rồng trên kiến trúc tôn giáo, tín ngưỡng; Hình tượng rồng trong đời sống sinh hoạt; Hình tượng rồng trong đời sống đương đại. Từ đó, truyền tải đến công chúng những ý nghĩa tốt lành, mong ước năm mới Giáp Thìn may mắn, hạnh phúc, sung túc.

Trưng bày chuyên đề Phong vị Tết xưa Hà Nộinhằm gợi lại các phong tục tốt đẹp của Tết cổ truyền dân tộc như: tục dựng cây nêu, chơi câu đối, chơi tranh, xin chữ ngày Tết, thú chơi cây cảnh ngày Tết, chợ Tết (xưa và nay)… Các nội dung trưng bày được thể hiện qua bộ ảnh sưu tầm trong nước và nước ngoài, kết hợp với nghệ thuật sắp đặt trong không gian trưng bày Nếp xưa, gợi lại những phong tục, tập quán và nét đẹp văn hóa truyền thống.

Chia sẻ về phong tục chuẩn bị Tết xưa của người dân Hà Nội, PGS. TS Bùi Xuân Đính cho biết: "Ngày xưa, bánh chưng chỉ có ngày Tết. Nồi bánh chưng gần như là tâm điểm của ngày Tết với đỗ xanh, thịt lợn. Ngày xưa khốn khó, chỉ ngày Tết hiện tại mới được ăn no. Vì thế mà Tết được coi là biểu tượng cho sự ấm no đủ đầy...".

Trình chiếu rồng trên đĩa cổ:

Tuy nhiên, thị phần của Lifan không hề tăng trưởng, dù sau đó chuyển sang đơn vị lắp ráp mới có kinh nghiệm hơn là liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC). Sau năm 2009 hãng ra mắt thêm 3 mẫu xe mới: 520i, 620, và 320, và dần vắng bóng, chìm nghỉm vì bị chê chất lượng kém cũng như mẫu mã nhái thương hiệu khác.

Cùng số phận như Lifan có Chery, ra mắt mẫu QQ3 năm 2009, Riich M1 năm 2010 nhưng biến mất dần chỉ sau 2 đến 3 năm vì doanh số lẹt đẹt, kèm danh tiếng "nhái" theo xe Chevrolet Spark.

Giữa thời điểm xe Hàn Quốc "sôi động", thị trường Việt Nam xuất hiện thêm những cái tên như Tobe M'car, Haima, MG, Geely, Great Wall,...nhưng gần như không có sự đột phá nào cả. Thay vào đó là những bước chân lặng lẽ rời khỏi thị trường chỉ sau vài năm góp mặt.

Cho đến giai đoạn năm 2015 về sau, ô tô Trung Quốc trở lại Việt Nam cùng các mẫu xe đầy đủ công nghệ, thiết kế bắt mắt hơn như Zotye, BAIC, Brilliance V7, Beijing, Dongfeng... thì xe Hàn Quốc đã ở khoảng cách rất xa. Hai thương hiệu Kia và Hyundai đều có doanh số "khủng" tại Việt Nam, từ năm 2019 đến nay đã vượt trên 100 ngàn xe/năm (số liệu VAMA), chiếm 1/4 thị phần. 

Định kiến khó gỡ

Giai đoạn "tấn công" thứ hai của ô tô Trung Quốc tính từ 2015 đã làm người Việt quan tâm hơn. Người Trung Quốc có vẻ học hỏi người Hàn khi áp dụng công thức: mẫu mã bóng bẩy + nhiều trang bị, kết hợp với giá rẻ. Ngay lập tức thị trường ô tô Việt sôi động hẳn với những cái tên Zotye Z8 T700, BAIC Beijing X7, Brilliance V7, BAIC Q7,...

Tuy nhiên, không giống như xe Nhật, Hàn, Mỹ đã phổ cập rộng khắp các phân khúc giá thì ô tô Trung Quốc bị bó hẹp ở tầm giá dưới 800 triệu đồng. Dù mới đây có thêm Hongqi H9 và E-HS9 "chen chân" vào phân khúc giá trên 1,5 tỷ đồng, nhưng nhìn chung vẫn có những "định kiến" khó gỡ dành cho ô tô xuất xứ Trung Quốc.

Anh Trương Văn Thành (Đống Đa, Hà Nội) sau vài lần đi xem xe Trung Quốc nói rất thích vì đã lái thử, thế nhưng mới đây anh cho biết đã đặt cọc một chiếc SUV cỡ C của Hàn Quốc và đang nằm trong danh sách chờ xe...đến cuối năm.

"Với 800 triệu chuẩn bị, tôi đã định mua chiếc Bejing X7 Premium. Nhưng kẹt cái là nhà thì cũng mới ký hợp đồng mua trả góp ngân hàng, nên tôi đành chọn mua xe Hàn cho yên tâm vì nhỡ chẳng may cần xoay tiền bán còn đỡ lỗ, hoặc cắm ngân hàng được giá hơn," anh Thành bộc bạch.

Những suy nghĩ kiểu "ăn chắc mặc bền" như anh Thành không phải ít, bởi nhiều người Việt vẫn "ám ảnh" tiếng xấu xe Trung Quốc trong quá khứ: chất lượng kém, mua về mất giá...

Vốn là người kinh doanh ô tô có thâm niên hơn 20 năm, anh Nguyễn Xuân Đạt (phố Trần Vỹ, Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng ô tô Trung Quốc hiện nay đã hấp dẫn hơn trước, nhưng sẵn sàng mua hay không và đối tượng khách hàng là số lẻ hay đại chúng vẫn cần thời gian trả lời.

“Xe Trung Quốc khó thuyết phục phân khúc khách hàng cao hơn bởi định vị giá xe ban đầu đã rất thấp, theo thời gian sẽ không thể cải thiện nhanh dù bây giờ có những mẫu xe đắt không kém xe Châu Âu hay Nhật. Bản thân tôi là người buôn xe nhưng cũng không mặn mà với xe Trung Quốc vì mình chưa va nhiều, không dám mạo hiểm để rồi đọng vốn, khó bán”, anh Đạt nhận định.

Anh Đạt cho rằng xe Hàn Quốc, Nhật Bản dễ bán hơn vì mạng lưới đại lý trải dài, phụ tùng sẵn có và nhất là đã "quen tai" với người Việt. Anh nói: "Tôi thấy đa số khách khi đã mua xe thì thường hay nhìn người này, hỏi thăm người nọ, thậm chí còn tính trước xem bán lại lời lỗ ra sao. Nên có những thương hiệu xe Nhật dù gần đây ra mẫu mới chưa thực sự tốt nhưng khách vẫn chọn. Thói quen ấy khó bỏ và nó ăn sâu rồi."

Trong khi đó theo chuyên gia ô tô Vĩnh Nam, ô tô Trung Quốc muốn có chỗ đứng ở Việt Nam sẽ cần phải đầu tư bài bản với hệ thống bảo hành và bảo dưỡng đầy đủ. “Chế độ bảo hành theo quy định của nhà nước là tối thiểu 3 năm, gần đây tăng thành 5 năm với một số hãng. Ngay cả xe Trung Quốc cũng đã tăng bảo hành, nhưng hiện mới chỉ là cam kết của một vài nhà phân phối chưa phải là lớn. Người tiêu dùng cần thời gian để trải nghiệm thực tế, do đó không tránh khỏi sự nghi ngại hoặc định kiến”, chuyên gia này nhận xét.

Thực tế dù đã có nhiều khách hàng chọn xe Trung Quốc vì giá rẻ, trang bị không thua xe Nhật, Hàn nhưng vì nhà phân phối nhỏ, lẻ dẫn đến khâu bảo hành sản phẩm không thể hài lòng khách hàng ở tỉnh xa. 

Câu chuyện về "định kiến" xe Trung Quốc dễ thấy rõ hơn qua ví dụ của thương hiệu MG (Morris Garages) trở lại Việt Nam sau 8 năm vắng bóng. Cho dù lịch sử của MG có từ năm 1923 với khởi thủy của người Anh, nhưng vì đã bán cho SAIC Motor (Trung Quốc) vào 2007, từ linh kiện, phụ tùng, cho đến con người đều có dấu ấn người Hoa nên dù có qua tay nhà phân phối kinh nghiệm là Tanchong Motor của Malaysia, thì người Việt vẫn...e dè.

Doanh số MG ở Việt Nam từ 2020 đến nay chưa thực sự tốt, hãng liên tục phải chạy khuyến mãi, có thời điểm mẫu MG HS giảm đến 140 triệu đồng, xuống còn 810 triệu đồng nhưng lượng xe tồn vẫn có. Tháng 9/2022, MG cho biết đã phải dừng bán mẫu HS và hãng xe hiện chỉ còn kinh doanh 2 mẫu xe ZS và MG5.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!